știri

Diferite țări au puteri nominale și limite de viteză diferite pentrubiciclete electrice.Deoarece motorul montat la mijloc are mai multe avantaje, greutate mai mică și eficiență energetică mai mare decât motoarele în roată sau diferite produse vechi, este adoptat de majoritatea producătorilor.

1. Rezistența motorului central este mică, iar rezistența la rulare este scăzută

Motorul butuc este în general un motor fără perii, care afectează viteza prin controlul mărimii curentului și are o structură simplă.Cu toate acestea, datorită influenței structurii tradiționale, frecării de rotație, acumulării de căldură a motorului etc., eficiența energetică a motorului este scăzută.

Motorul montat la mijloc este o putere care acționează direct pe puntea centrală și necesită cooperarea ambreiajelor, arborilor de transmisie, diferențialelor și a altor componente, iar energia cinetică de ieșire acționează asupra pedalierului pentru a ajuta pilotul să pedaleze.Motorul este responsabil doar pentru transmisia mecanică directă și acționează numai asupra părții care aplică forța a pasului vehiculului, iar rata de conversie a energiei electrice-energie cinetică este în general peste 80%.

2. Există multe condiții de schimbare a vitezei pentru motorul montat la mijloc, iar cuplul este mai mare

Motorul montat la mijloc este un mecanism combinat de viteze interne de schimbare a vitezei.Mai multe roți dințate cu ambreiaj sunt utilizate pentru a forma un clichet de schimbare a vitezei în interiorul carcasei motorului, astfel încât cuplul său de ieșire este crescut, iar sarcina și puterea de urcare sunt mai mari.În plus, senzorul său de cuplu este, de asemenea, mai sensibil.Modificarea forței de pedalare a manivelei va acționa direct pe axa centrală, iar accelerația va fi mai rapidă.

3. Motorul central face ca distribuția centrului de greutate al vehiculului să fie rezonabilă

După cum sugerează și numele, motorul este situat în mijlocul cadrului, astfel încât centrul de greutate al vehiculului este încă în mijloc, ceea ce nu va afecta echilibrul vehiculului în timpul condusului rapid și nu este nevoie să se aranjeze greutate suplimentară a bateriei pentru a contrabalansa greutatea.Prin urmare, majoritatea modelelor noi de pe piață astăzi vor plasa sau chiar ascunde bateria în tubul inferior al cadrului.

4. Există mai puține linii de conectare pentru motorul central, iar accesoriile sunt mai raționalizate

Integrarea, integrarea și integrarea sunt avantajele motoarelor montate la mijloc.Toți senzorii sunt integrați în cutia centrală, un singur fir se extinde pentru a se conecta la controlerul de pe ghidon și chiar și conexiunea bateriei este o modalitate ascunsă de cablare și contacte interne.Acest design integrat simplificat face ca mașina A cu motor central să fie mai convenabil de întreținut, să aibă un aspect mai simplu și să fie mai convenabil de utilizat pentru utilizatori.

 

5. Performanța rezistentă la praf și la apă a motorului central este mai puternică, iar rata de eșec este scăzută

În general, cutia cu motorul central are o apărare foarte mare și poate atinge în general nivelul de protecție IP65 sau mai sus.Când motorul funcționează, poate rezista complet la pătrunderea obiectelor străine și a prafului, precum și la jetul de apă de joasă presiune din orice unghi.